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      泰興擺線針輪減速機介紹及維護

      發表時間:2017/3/20 16:29:46 內容來源:http://www.nutradrinkco.com/

      擺線針輪減速機(內容來自:介紹:


      擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理,所以通常也叫行星擺線減速機,行星擺線針輪減速機可以廣泛的應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業,做為驅動或減速裝置,該機分為臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式。其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機,因此,行星擺線針輪減速機在各個行業和領域被廣泛的應用。


      特點:

      1.高速比和高效率單級傳動,就能達到1:87的減速比,效率在90%以上,如果采用多級傳動,減速比更大。

      一級傳動減速比為9~87,雙級傳動減速比為 121~5133,多級組合可達數萬。

      2.結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理,輸入軸輸出軸在同一軸心線上,使其機型獲得盡可能小的尺寸。

      3.運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多,重疊系數大以及具有機件平衡的機理,使振動和嗓聲限制在最小程度。

      4.使用可靠、壽命長因主要零件采用軸承鋼材料,經淬火處理獲得高強度,并且,部分傳動接觸采用了滾動摩擦,所以經久耐用壽命長。

      5.設計合理,維修方便,容易分解安裝,最少零件個數以及簡單的潤滑,使擺線針輪減速機深采用戶的信賴。

      與同功率的其它減速機相比,重量體積 小1/3以上,由于是行星傳動,輸入軸和輸出軸在同一軸線上, 以獲得盡可能小的尺寸。

       

      型號


      1)B系列擺線針輪減速機

      2)X系列擺線針輪減速機

       

      表示方法:

      1)單級傳動,傳動比為9—87

      B(X) W(L)D1-87-1.5

      B(X) — B系列擺線針輪減速機;X系列擺線針輪減速機。

      W(L) — W為臥式安裝;L為立式安裝。

      D(B) —D為配置Y系列普通電動機;B為配置YB系列防爆電動機。

      1 — 機座型號為1。

      87 —減速比為87。

      1.5 — 電機功率為1.5kw。

      2)雙級傳動,傳動比一般為121-7569

      B(X) W(L)ED185-473-16


      B(X) — B系列擺線針輪減速機;X系列擺線針輪減速機。

      W(L) — W為臥式安裝;L為立式安裝。

      E — E為雙級傳動。

      D(B) —D為配置Y系列普通電動機;B為配置YB系列防爆電動機。

      185 — 機座型號為185。

      473 —減速比為473。

      16 — 電機功率為16kw。

       


      使用條件

      1、擺線針輪減速機允許使用在連續工作制的場合,同時允許正、反兩個方向運轉。部分型號擺線針輪減速機只允許單方向旋轉。

      2、輸入軸的轉速額定轉數為1500轉/分,在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉/分的6極電機配套使用。

      3、臥式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時最大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。

      4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力,在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。

      潤滑

      1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑,油面高度保持在視油窗的中部即可,在工作條件惡劣,環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。

      2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑,為了提高減速機的性能、延長使用壽命,建議采用70#或90#極壓齒輪油,在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

      3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油,以避免減速機的部件損壞。

      4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞,即可放出污油。減速機出廠時內部無潤滑油。

      5、第一次加油運轉100小時應更換新油,(并將內部污油沖干凈)以后再連續工作,每半年更換一次(8小時工作制),如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間,在使用過程中應經常補充潤滑油。

      6、出廠的減速機已加潤滑油脂,每六個月更換一次。

      安裝

      1、在擺線減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等聯結件時不允許采用直接捶擊方法,因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力,可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯結件。

      2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。

      3、減速機上的吊環螺釘只限起吊減速機用。

      4、在基礎上安裝減速機時,應校準減速機的安裝中心線標高,水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應超過聯軸器所允許的范圍。

      5、減速機校準時,可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進行,墊塊在高度方面不超過三塊,也可用契鐵進行,但減速機校準后應換入平墊塊。

      6、墊塊的配置應避免引起機體變形,應按基礎螺栓兩邊對稱排列,其相互距離能足夠使水漿在灌溉時自由流通。

      7、水泥漿的灌溉應密實,不可有氣泡、空隙和其他缺陷。

      名詞解釋

      減速比:輸入轉速與輸出轉速之比。

      級數:行星齒輪的套數。一般最大可以達到三級,效率會有所降低。

      滿載效率:在最大負載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機的傳遞效率。

      工作壽命:減速機在額定負載下,額定輸入轉速時的累計工作時間。

      額定扭矩:是額定壽命允許的長時間運轉的扭矩。當輸出轉速為100轉/分,減速機的壽命為平均壽命,超過此值時減速機的平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍時減速機故障。

      噪音:單位分貝,此數值實在輸入轉速3000轉/分,不帶負載,距離減速機1米距離時測量值。

      回差:將輸入端固定,是輸出端順時針和逆時針方向旋轉,當輸出端承受正負2%額定扭矩時,減速機輸出端由一個微小的角位移,此角位移即為回程間隙。

      以下是列舉出的部分傳動比:

      單級傳動比:9、11、17、23、29、35、43、59、71、87
      雙級傳動比:121(11×11)、187(17×11)、253(23×11) 、289(17×17)、385(35×11) 、 391(23×17)、473(43×11)、493(29×17)、595(35×17)、 731(43×17)等最高可達7569


      扭矩計算

      扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數×速比×使用系數(65%-75%)

       

      常見故障

      減速機在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:

      1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

      2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

      3、減速機傳動軸的軸承位磨損

      4、減速機結合面滲漏

       

      發熱原因

      如果擺線針輪減速機是在使用中發熱,溫度太高的話,一般來說分為一下幾種可能:

      1. 這可能是偏心軸承出了問題,有了故障。

      2. 減速機經常超負荷運作的話,也會使溫度過高。

      3. 減速機缺潤滑油,

      4.如新買來的機器,可能組裝有不合理的地方,也有可能會有問題出現。

       

      技術參數:

      功 率:0.37KW~55KW

      轉 矩:150N·m~20000N·m

      傳動比:單級:9-87   雙級:121-7569    三級:2057-658503


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